Замена сцепления на ваз 21213 своими руками видео
Навсегда избавляемся от вибрации и посторонних звуков раздаточной коробки Нивы
Процедура замены выжимного подшипника не является трудоемкой и сложной процедурой, как это может показаться на первый взгляд. Единственная проблема возникает у водителей при доступе к выжимному подшипнику, так как приходится снимать множество деталей. Но при снятом двигателе, замена выжимного подшипника на автомобиле Лада Нива , в принципе как и замена выжимной лапки производится довольно просто. О чем будет рассказано в этом видео ролике с детальным описанием всего процесса.
Механический привод, в сравнении с гидравлическим, имеет более простую, но не менее надежную конструкцию. В его состав входит регулируемый по длине трос в оболочке, являющийся главной частью устройства, педаль, обеспечивающая управление сцеплением из салона, приспособление для контроля положения и свободного хода педали, и рычажный механизм, с помощью которого усилие при нажатии на педаль передается вилке сцепления. Применение троса позволило избежать таких проблем с гидравликой, как утечка жидкости и необходимость удаления воздуха из системы после ее ремонта. В то же время необходимость в периодической наладке контрольных показателей осталась. Регулировка педали сцепления автомобиля ВАЗ заключается в установке значений, при которых будет обеспечиваться наиболее плотное прижатие ведомого диска к поверхностям маховика и корзины в то время, когда сцепление включено.
Для замены сцепления на Ваз необходимо снять КПП, даже не снять а отодвинуть, отсоединяем от коробки передач карданную передачу, снимаем наконечники проводов с выводов выключателя света заднего хода, отсоединяем от блока цилиндров картер сцепления, а от кузова — поперечину задней опоры силового агрегата, откручиваем стартер. Головкой на 13 отворачиваем две гайки крепления опоры и и снимаем ее с коробки передач. Сдвигаем коробку передач назад до упора ручки переключения передач в заднюю часть отверстия пола. Коробка передач Ваз будет удерживаться на весу приемной трубой глушителя. Под заднюю часть коробки дополнительно ставим надежный упор. Удерживая маховик монтажной лопаткой, ключом на 13 отворачиваем шесть болтов крепления корзины сцепления, проворачивая коленчатый вал для доступа к ним.
